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新动力汽车产销首现负增长

昨天,中国汽车工业协会发布了7月汽车工业经济运转情况。数据显示,7月,汽车产销同比降幅持续收窄,产销量分别完成180.0万辆和180.8万辆,比上月分别降低5%和12.1%,比上年同期分别降低11.9%和4.3%,同比降幅比上月分别减少5.4和5.3个百分点。新动力汽车方面,7月产销完成8.4万辆和8万辆,比上年同期分别降低6.9%和4.7%,这是国际新动力汽车产销初次出现负增长。

“从7月产销数据完成情况看,产销出现同比降低,固然全体降幅持续收窄,然则行业产销全体降低态势没有根本改变。”中汽协会秘书长助理陈士华表示,受6月新动力补贴退坡过渡期停止的影响,7月新动力乘用车销量出现大年夜幅下滑,直接影响新动力车全体增速。

从1至7月产销情况来看,汽车产销全体仍处于低位运转,汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆,产销量比上年同期分别降低13.5%和11.4%,产销量降幅比1至6月分别收窄0.2和1个百分点。陈士华表示,随着国六车型的赓续增多,企业促销力度会有所减小,花费者不雅望情感有望取得改良。

“由于国五车清库压力较大年夜,是以6月批发异常偏高,对7月的批发带来较大年夜的透支效应。”全国乘联会秘书长崔东树分析,7月车市批发实际增速还是大年夜幅负增长,主如果由于国五促销的透支身分对7月的批发影响较大年夜。但8月改款新车上市潮的到来,将是拉动车市批发渐渐回暖的一个有力身分。

数据显示,前7个月,新动力汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆,比上年同期分别增长39.1%和40.9%。对此,崔东树认为,7月新动力乘用车市场过了补贴过渡期,退坡压力大年夜,但应当看到,新动力乘用车正渐渐摆脱政策依附。(董禹含)

编辑:滕娟
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